Concesionaria de ruta 27 ya recaudó el doble de lo invertido, pero deuda solo bajó 70%

La concesionaria de la ruta 27 Globalvía ya recaudó el doble de lo invertido en la carretera, pero la deuda bajó 70%.

De acuerdo con los datos de ingresos, a octubre de 2020, la empresa concesionaria había recibido $661,2 millones, lo que representa un 120% más del monto del contrato de concesión (por $301 millones).

Sin embargo, el dinero recaudado no se descuenta directamente de la deuda, ya que debe incluirse en diversas fórmulas establecidas en el contrato donde se indica que los ingresos deben ser deflactados.

Los datos de recaudación se desprenden del informe No. 81 que la Supervisora Consorcio Getinsa - Gabinete S.A. realizó en noviembre del 2020, el cual ya fue entregado a las autoridades del Consejo Nacional de Concesiones (CNC).

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Por ejemplo, primero se debe llevar el ingreso bruto al valor del dólar del mes de noviembre del año 2000 (¢315) cuando se firmó el contrato. Luego, a ese monto se le debe restar la inflación y los costos de operación, administración, mantenimiento e inversiones realizadas.

La cifra que resulte luego de la aplicación de las fórmulas y rebajas es lo que se termina abonando a la deuda con el concesionario.

Aplicando todos estos parámetros se indica, por ejemplo, que de enero a octubre de 2020 la empresa concesionaria reportó ingresos brutos por $47.4 millones, monto que llevado al dólar de referencia se reduce a $32.1 millones y al rebajar lo establecido en el contrato se termina reduciendo a $7.7 millones (cantidad que se resta al contrato).

Desde el inicio del cobro de peajes en diferentes punto de la carretera (2009), se registran ingresos totales (a octubre 2020) por $661.2 millones, monto que con todas las fórmulas y deducciones se convierten en $210.7 millones. Esto representa una amortización de la deuda del 69,93%.

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Las fórmulas que se utilizan para las valoraciones, están contempladas en el contrato firmado del año 2000 y no se actualizaron, pese a que la concesión y las obras iniciaron ocho años después.

De acuerdo con el documento de la Supervisora Consorcio Getinsa - Gabinete S.A., la amortización realizada al monto original del contrato es un 17,03% mayor a la proyectada en el modelo financiero contractual, donde se tenía la previsión de que a la fecha se tendría una amortización del 52,90%.

Esto significa que la recaudación es más alta de lo esperado, lo que podría generar que el contrato actual se termine antes de lo previsto.

Proyecto

El costo inicial del proyecto de concesión de la ruta San José - Caldera fue de $258 millones; sin embargo, en el Gobierno de Luis Guillermo Solís se aprobó una adenda al contrato donde se elevó el monto a $301 millones como parte de un acuerdo conciliatorio con Globalvía para evitar enfrentar un proceso de arbitraje internacional interpuesto por la concesionaria que pedía un reajuste de precios en el costo de la carretera.

El contrato de concesión tiene una vigencia de 25,5 años, es decir, se prevé que concluya en junio del 2033 o antes, en el momento en el que se logre cancelar la deuda.

Sin embargo, este contrato tendrá una modificación debido a que se planea que Globalvía se encargue de las obras de ampliación de la carretera, lo que provocará que el plazo del contrato se extienda por 15 años más.