Expropiaciones, reubicación de postes y corta de árboles atrasan nuevo conector Barreal-Castella

Las expropiaciones, reubicación de postes y corta de árboles atrasaron la construcción del nuevo conector Barreal Castella, la primera “obra impostergable” (OBIS) que se empezó a construir en la ruta 1, San José - San Ramón.

El proyecto debió estar listo en mayo anterior, 12 meses después de que se diera su orden de inicio. Incluso, en ese mes el presidente de la República, Carlos Alvarado, “inspeccionó” las obras y anunció que el paso se abriría en junio, lo cual no ocurrió.

Ahora, el Fideicomiso Ruta 1 anuncia que se espera que la obra pueda concluir en agosto.

En este momento se trabaja en la etapa final de la construcción del puente peatonal, acabados de la obra y labores en las aceras de Barreal.

“Esta obra sufrió atrasos, principalmente, por una serie de eventos relacionados con expropiaciones, relocalización de servicios públicos, permisos de corta de árboles y otras labores correspondientes a terceros, por lo que debió aprobarse un plazo adicional al contratista para la finalización, sin que esto implicara un aumento en el costo final de las obras.

“Ya se instalaron los semáforos en la nueva intersección del conector con la ruta No. 106 y en las próximas semanas se espera poner, provisionalmente, el conector en operación de modo que el contratista pueda finalizar los trabajos pendientes”, informaron los encargados del proyecto.

Esta radial que une a la ruta 1 con Barreal de Heredia será un futuro punto de cobro de peaje, incluso se deja listo el espacio para la futura colocación de las casetillas de cobro, las cuales se habilitarán una vez concluído el proyecto integral de la ruta a occidente.

El Conector Barreal - Castella tiene un costo de $2.9 millones y está a cargo del consorcio OBIS Ruta 1 CPC (Codocsa-Pedregal-Cacisa).

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Otras OBIS

El Fideicomiso Ruta 1 informó este viernes sobre el avance general en todas las OBIS activas en este momento.

Por ejemplo, en los trabajos que se realizan sobre el río Ciruelas se registra un avance del 82 por ciento, una de las estructuras ya se puso en operación (en enero anterior) y la segunda se puso en operación de manera temporal esta semana.

Esta obra terminará en agosto debido a que aún se deben realizar labores de asfaltado, juntas de expansión y acabados finales.

Sobre el río Alajuela, “esta semana se puso en operación la primera sección del puente para desviar todo el tránsito a la nueva estructura y así poder iniciar la demolición del puente existente y la construcción de la segunda estructura”.

Para este proyecto (con avance del 72 por ciento) se estima que la operación plena de las obras se pueda realizar en octubre próximo.

Los trabajos que se realizan en el puente sobre el río Segundo registra un avance del 51 por ciento y se encuentra en la primera fase de construcción.

Actualmente se trabaja en la demolición del puente viejo y en la colocación de las vigas que sostendrán la futura estructura nueva. Para esta obra se prevé que la primera fase del puente entre en operación el próximo mes de agosto y la operación plena será para finales de año.

En el paso a desnivel de la Firestone se registra un avance del 49 por ciento y actualmente se mantiene el desarrollo de la primera fase de construcción.

“Se demolió parcialmente el túnel de la ruta 129, se completó la colocación de los pilotes y bastiones y se inició la colocación de vigas”, informaron los encargados quienes agregaron que, igualmente, en agosto se pondrá en operación la primera parte de la obra y todo quedará listo para el mes de diciembre.

Por otra parte se avanza en el segundo lote de OBIS que ampliarán el paso por el puente sobre el río Torres y ampliarán a 10 carriles el intercambio de la circunvalación en el monumento al agua.

Estas obras se empezarán a construir en cuestión de uno o dos meses.

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Imprevistos

En el Fideicomiso Ruta 1 reconocen los contratiempos que se han tenido con algunos de los trabajos, los cuales en su mayoría corresponden a factores externos pero que atrasan la ejecución de los proyectos.

Pese a esto, se tiene el compromiso de que el costo de las obras será el mismo, es decir, que los imprevistos no incrementan el monto que se pagará por los diferentes proyectos.

Mantener los precios es posible porque la contratación se realizó bajo la figura de “diseño y construcción a suma alzada”, esto quiere decir que “el contratista asume los riesgos asociados a errores en los diseños, estimación de cantidades y costos de las obras, de modo que esa responsabilidad no se le transfiera a la administración”.

La directora del proyecto del Fideicomiso Ruta 1, Hadda Muñoz, dijo que con este mecanismo utilizado se tiene el compromiso de respetar el precio total ofertado.

“De esta manera, nos aseguramos que las contratistas no se vean motivadas a hacer cambios en los diseños para tratar de aumentar los costos; por otro lado, tampoco cabe la posibilidad del reconocimiento de cantidades de obra adicionales al contratista, ya que los pagos se realizan con base en el precio total ofertado y conforme el avance efectivamente alcanzado por el contratista en cada rubro de obra” explicó la ingeniera.