Rebajo de marchamo sería escalonado y no aplicaría para carros que valgan más de ¢15 millones

La rebaja al marchamo será escalonada y únicamente cubrirá a los vehículos con un valor inferior a los ¢15 millones. Este fue el acuerdo al que llegaron los diputados de oposición con la fracción oficialista del Partido Acción Ciudadana (PAC), que —al igual que el Ministerio de Hacienda— se oponía a permitir el avance de la rebaja de un 50% para carros con valores de hasta ¢20 millones que impulsaban algunos legisladores en el Congreso.

El acuerdo entre oficialistas y oposición es fundamental para dar viabilidad política al proyecto, que requiere ser aprobado antes de este 1 de noviembre, cuando empezará a aplicarse el cobro del gravamen.

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Específicamente, las partes acordaron los siguientes porcentajes de rebaja:

• 50% a los vehículos con un valor de ¢7 millones o menos.
• 25% a los vehículos con un valor de entre ¢7 millones y ¢10 millones
• 15% a los vehículos con un valor de entre ¢10 millones y ¢15 millones

La información la confirmó el diputado del PAC en la Comisión de Asuntos Económicos, Luis Ramón Carranza. Él aseguró que la decisión se tomó la mañana de este lunes tras una reunión entre diputados de diversas fracciones, en la que el oficialismo insistió en plantear una escala "más justa".

"No se vale que en medio de la situación fiscal que vive el país se genere un hueco en las finanzas públicas ayudando a gente que puede contribuir con las finanzas públicas pagando el marchamo", señaló el congresista.

Carranza además explicó que los diputados propulsores de la iniciativa asumieron el compromiso de buscar una fuente alternativa de financiamiento para el Estado, utilizando como referencia tres proyectos de ley que se encuentran en corriente legislativa y que permitirían subsanar el impacto de la rebaja para las finanzas estatales y para la atención de la red vial nacional.

Con esta decisión, el proyecto podría conocerse este mismo 27 de octubre en la sesión del plenario legislativo. Esa es la intención de los congresistas, según expuso el liberacionista Roberto Thompson el jueves pasado. Así lo dijo justo antes de la suspensión de labores que se ordenó, por un período de cinco días, ante un brote de SARS-CoV-2 entre funcionarios de la entidad.

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Punto medio

La escala acordada es un punto medio entre las posiciones de Gobierno y oposición en relación con la rebaja de este impuesto. Hacienda sostuvo una férrea oposición a la iniciativa, por considerarla un duro golpe a las finanzas públicas en medio de una situación ya de por sí complicada; mientras que diputados de oposición proponían inicialmente que la rebaja fuera indiscriminada de un 50% para todos los vehículos.

Esa propuesta de los legisladores, según Hacienda, hubiese significado una caída de ¢93.931 millones en la recaudación estimada; es decir, tal como estaba redactada hubiese implicado un aumento del 0,27% del PIB las previsiones de déficit fiscal nacionales (ya de por sí abultadas).

Aún el ministerio no ha publicado proyecciones del impacto que tendría la nueva escala; sin embargo, se acerca un poco más a su intención de que cualquier rebaja se aplicara únicamente a los vehículos de ¢4.2 millones o menos (80% de la flotilla), y además implica un compromiso resarcitorio a través de otras vías legales.

A pesar de esto, Hacienda ha sostenido que la reducción es injusta porque disminuye un impuesto "justo" que se cobra sobre la propiedad de un bien que no todos tienen, pero que sí beneficia al grueso de la población a través de obligaciones legales presupuestarias generales y del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para atender la red vial nacional.

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