Flota vehicular de Costa Rica se duplica cada 16 años, pero carreteras son las mismas de hace 30

Las presas afectan a todas las personas; cada día se ocupa más tiempo para movilizarse de un lugar a otro y por esa razón expertos indican que la única manera de avanzar en mejoras de obra pública y transporte será por medio de Asociaciones Público Privadas (APPs).

Según los registros, la flota vehicular de Costa Rica- que actualmente es de 2.428.244- crece 6 por ciento cada año en nuestro país, eso significa que se duplica cada 16 años; sin embargo, el país tiene las mismas carreteras de hace 30 años.

"El problema de la infraestructura en Costa Rica es estructural. Es inaudito que el país dure décadas planificando y ejecutando proyectos. El modelo de planificación, ejecución y administración de infraestructura del país, es obsoleto e inoperante", dijo Gustavo Ortiz, director de infraestructura para EY Centroamérica y República Dominicana.

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Esta firma realizó un estudio donde identificaron los principales problemas de nuestro país en la ejecución de obras y a la vez hicieron llegar a las autoridades las medidas que recomiendan para avanzar en la ejecución de proyectos.

"La única forma de suministrar al país la cantidad y calidad de infraestructura que necesita para ser competitivo, es cambiando el modelo seguido hasta el momento, para lo cual hay que pensar fuera de la caja y replantearse totalmente el modelo usado en las últimas décadas", agregó el experto.

El uso de APPs para la ejecución de obra y proyectos de transportes se analiza en nuestro país durante este lunes y martes por parte de ambos sectores, quienes reconocen que actualmente existen avances en los acercamientos.

"Podemos trabajar en conjunto, desde el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) ya analizamos proyectos importantes de obra pública, los cuales esperamos que avancen y pronto se puedan ejecutar. Reconocemos la importancia de buscar alianzas con el sector privado" dijo la secretaria técnica del CNC, Paola Benavides.

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Para los expertos, el atraso en la red de carreteras del país es de 35 años y esto se debe a que durante décadas no han existido metas claras, procesos definidos y rendición de cuentas por parte de quienes están a cargo del desarrollo de obra pública.

"A pesar de que hay un Plan Nacional de Transportes 2011-2035, este no fue consensuado con el sector privado y la ciudadanía, no se le da seguimiento, ni es obligatorio su cumplimiento", mencionó Luis Artavia, socio director de EY.

Para los expertos, es necesario que Costa Rica realice un relanzamiento del esquema de APPs para lograr desarrollar más proyectos por medio de este sistema.

"Lo que se busca con este modelo es que con una inversión estatal menor, se puedan hacer más obras, ya que esa inversión menor iría acompañada de un financiamiento privado importante", explicó Enrique Oliveros, líder regional del sector de infraestructura de EY.