Plan de Meco para ampliar vía a Cartago sigue en pie; Estado deberá aportar cerca de $100 millones

El plan de concesión de iniciativa privada propuesto por MECO para ampliar la vía a Cartago sigue en pie e incluso se analiza el aporte que el Estado deberá dar para su construcción, el cual será de alrededor de $100 millones.

Así lo informó el secretario técnico del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), José Manuel Sáenz, quien aseguró que el proyecto debe continuar pese a los cuestionamientos surgidos tras el caso "Cochinilla" y la investigación que involucra a al dueño y algunos trabajadores de la empresa MECO, señalada por presuntamente ser parte de una red criminal que daba sobornos a funcionarios públicos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) a cambio de información privilegiada, adjudicación de contratos y adelanto de pago de facturas.

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El funcionario agregó que los estudios de este proyecto se encuentran en la etapa final y que se tiene la esperanza de que la licitación pública internacional se habilite antes de concluir este año.

Sobre los cuestionamientos que envuelven a la compañía proponente del plan (MECO), Sáenz respondió que “la empresa como tal no es la que está en investigación, son personeros de la empresa, entonces como sociedad se tiene que seguir adelante”.

El plazo de ejecución de los estudios vence en cinco meses; sin embargo, la empresa indicó que todo estaría listo en dos o máximo tres meses, y por esa razón se espera que el proceso avance.

Al momento de entregar los documentos finales se espera que las autoridades del CNC realicen la revisión final, ajuste del cartel y posterior apertura del concurso de licitación.

“Si usted toma en cuenta que ya para esta altura la inversión en estudios, la más grande, ya fue hecha, no hay ningún motivo para que ellos paren”, dijo Sáenz.

El proceso que viene consiste en recibir estudios finales, analizarlos, abrir la licitación, recibir ofertas y adjudicar. Se espera la participación de la empresa MECO, la cual propuso el proyecto, y al menos cuatro más.

“El proceso de adjudicación, una vez que sale el cartel, se debe dar un plazo no menor a 120 días para recibir ofertas”, explicó el jerarca. Durante este plazo se debe conversar con las empresas interesadas, renegociar financiamiento, ver propuestas y propuestas de mejora.

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Pendiente

Los aspectos financieros del proyecto de ampliación de los 24,3 kilómetros de la ruta San José-Cartago son los que aún se encuentran pendientes de definir y los números exactos se conocerán hasta el avance del proceso de adjudicación, según manifestó Sáenz.

Por ejemplo, el costo del proyecto ronda entre los $330 y $340 millones, el cálculo inicial del peaje estableció que la tarifa sería de ¢1.030; sin embargo, el jerarca del CNC reconoció que se debe buscar la manera de que esta cifra sea menor.

“El tema del peaje es un tema que se tiene que resolver, fijar la tasa de peaje inicial y decir en el cartel que se pueden dar propuestas distintas.

“La tarifa a nivel de estudio de factibilidad no la podemos establecer, podemos recibir ofertas donde nos pueden ofrecer menos o más, los estudios dicen que para un proyecto de este tipo se ocupará una tarifa de ¢800 a ¢1.000 por sentido y con un aporte estatal que queda por definición del concesionario”, indicó el ingeniero.

Preliminarmente se indica que el aporte que deberá hacer el Estado para este proyecto es de “alrededor de $100 millones”, pero está pendiente ver las propuestas que hagan las empresas y principalmente “sentarse a conversar con don Elían (Villegas)”, el ministro de Hacienda.

Sáenz reconoció que el aporte que deberá hacer el Estado es importante, es la tercera parte del costo total del plan, no obstante, agregó que eso es lo normal en este tipo de proyectos.

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Obra

La propuesta privada de concesión incluye la construcción de un viaducto de 2,8 kilómetros desde la rotonda de las Garantías Sociales hasta Hacienda Vieja.

Además, propone la ampliación a seis carriles de la autopista Florencio del Castillo hasta Taras.

La iniciativa privada de concesión denominada "Rediseño, ampliación y operación de la Autopista Florencio del Castillo y sus obras complementarias" fue planteada por la empresa constructora MECO.

La propuesta de concesión de la ruta a Cartago se divide en cinco secciones, donde se intervendrán aproximadamente 24,3 kilómetros de vía.

En la primera sección, los trabajos iniciarían en Plaza González Víquez y avanzarían al este hasta llegar al nuevo paso a desnivel en la rotonda de Garantías Sociales. En este tramo se haría un mejoramiento y embellecimiento de la vía.

La segunda sección contempla la construcción de un viaducto elevado de 2,8 kilómetros que conectaría la rotonda de Garantías Sociales hasta Hacienda Vieja. Según se indicó, la empresa proponente de la concesión ya realizó los estudios para lograr realizar esta estructura con la menor cantidad de expropiaciones posible.

La obra continuaría de Hacienda Vieja hasta Taras, tercera sección que contemplaría la ampliación de la carretera a seis carriles (tres por sentido). Se incluye también el mejoramiento integral de las intersecciones a lo largo del recorrido.

Para finalizar, las etapas cuatro y cinco establecen la mejora de la calle hasta la intersección de La Lima y un ramal adicional que llegaría hasta el sector conocido como El Quijongo.